Турбина | Турбокомпрессор на Ford Focus

Турбіна (турбокомпресор) Ford Focus II (2004-2013): купити з перевіркою і доставкою

Турбіна — серце дизельного наддуву Ford Focus другого покоління, і від її стану напряму залежить тяга, витрата палива та стабільна робота моторів TDCi. У цьому розділі інтернет-магазину BusCentr зібрані турбокомпресори в зборі для Focus II 2004-2013 років під усі три турбодизелі — 1.6 TDCi, 1.8 TDCi і 2.0 TDCi, а також супутні елементи турбонаддуву. На складі представлені турбіни виробників Garrett і Mitsubishi, оригінальні вживані, зняті з автомобілів Західної Європи. Оригінальні вживані турбіни фізично знаходяться на складі в Україні, тому відправлення йде без очікування поставки з-за кордону, а наявність видно одразу. Запит до розділу формулюють по-різному: турбіна Ford Focus 2 1.6 TDCi, турбокомпресор Форд Фокус 2.0 TDCi, турбина Форд Фокус 2 дизель, турбонагнітач Focus II, що важливо враховувати при пошуку потрібної деталі.

Що таке турбіна і як вона працює на Ford Focus

Розуміння будови турбокомпресора допомагає замовити саме ту деталь, яка потрібна, і не переплатити за зайве. Турбіна складається з корпуса (равлика), вала з двома крильчатками — турбінною і компресорною, підшипників ковзання, системи змащення від масляної магістралі та вузла регулювання наддуву. Відпрацьовані гази розкручують турбінне колесо, воно через вал обертає компресорне, і те нагнітає стиснене повітря у впускний колектор, завдяки чому в циліндри потрапляє більше повітря і мотор видає більше потужності. На дизелях Focus II тиском наддуву керує механізм змінної геометрії з актуатором. Саме тому при появі свисту, втрати тяги чи сизого диму турбіну перевіряють першою, адже її знос впливає на роботу всього двигуна.

1.6 TDCi, 1.8 TDCi і 2.0 TDCi: яка турбіна на вашому Focus

Головне при підборі турбіни на Focus II — визначити, який саме турбодизель встановлено, бо 1.6, 1.8 і 2.0 TDCi комплектувалися різними за розміром і конструкцією турбінами, і переплутати їх не можна. Це мотори різних сімейств: 1.6 і 2.0 TDCi розроблені спільно з концерном PSA, а 1.8 TDCi — сімейства Duratorq, тому підбір турбіни виконується за кодом двигуна і заводським номером. Бензинові версії 1.4, 1.6, 1.8 і 2.0 турбонаддувом не оснащувалися. Нижче описані відмінності, які важливо враховувати.

• 1.6 TDCi (двигун DV6, індекси G8DA, HHDA та інші, близько 90-109 к.с.) — компактна турбіна Garrett або Mitsubishi; типові номери Garrett 753420-5005S, Mitsubishi TD025S2-06T4, PSA 9685293080, 9673283680, 9657603780, 9657530580, 9657248680;
• 1.8 TDCi (двигун LYNX, індекс KKDA, близько 115 к.с.) — турбіна Garrett; типові номери 763647-19, 7G9Q6K682BD, 1S4Q6K682AL;
• 2.0 TDCi (двигун DW10, індекси G6DA та інші, близько 136 к.с.) — потужніша турбіна Garrett GT1749V; типові номери 9659667380, 9662464980, FoMoCo 9671413780;
• для Focus Mk3 1.6 TDCi трапляється окрема позиція Garrett 806291-2 (OEM 9686120680).

Тому перед замовленням важливо звірити код двигуна і заводський номер турбіни за шильдиком, і спеціалісти BusCentr допоможуть точно визначити, яка турбіна потрібна саме вашому Focus.

Тип турбіни Ford Focus II: змінна геометрія і актуатор

На Focus II усі три турбодизелі оснащувалися турбіною зі змінною геометрією (VGT/VNT), і це важливо розуміти при підборі. На 1.6 TDCi (DV6) встановлюється компактна турбіна Garrett або Mitsubishi з поворотними лопатками, керованими вакуумним актуатором. На 1.8 TDCi (LYNX) застосовується турбіна Garrett, а на 2.0 TDCi (DW10) — потужніша Garrett GT1749V з вакуумним або електронним актуатором, що дає рівну тягу з низьких обертів і кращу економічність. Через актуатор і рухому геометрію такі турбіни чутливіші до якості масла, стану системи EGR і сажового фільтра DPF/FAP. При підборі достатньо звірити заводський номер турбіни і код двигуна, і спеціалісти BusCentr допоможуть це зробити, щоб не помилитися з типом і приводом актуатора.

Виробники турбін для Ford Focus II

Турбокомпресори на Focus II випускали кілька заводів, і від виробника залежить маркування та підбір аналога. На складі BusCentr трапляються турбіни провідних брендів, що дозволяє підібрати як оригінал, так і заміну.

• Garrett — основний виробник турбін для 1.6, 1.8 і 2.0 TDCi (зокрема серія GT1749V);
• Mitsubishi — випускає компактні турбіни серії TD025 для 1.6 TDCi;
• маркування Ford, PSA, Peugeot і Citroën (наприклад, 9657530580, 9685293080, 1S4Q6K682AL) — це оригінальні номери за каталогом автомобіля, під якими турбіну фізично випускає один із цих заводів, а не окремий виробник;
• нові турбіни та аналоги, зокрема відновлені.

Знаючи виробника і заводський номер, простіше знайти точну заміну, тому маркування турбіни варто звіряти за шильдиком на корпусі.

Номери турбін Ford Focus II: OEM авто і заводські номери турбокомпресорів

Підбір за номером залишається найнадійнішим способом не помилитися, тому нижче наведені реальні позиції розділу з фото фактичної деталі. Важливо розрізняти оригінальний номер Ford/PSA (за каталогом автомобіля) і власний заводський номер турбокомпресора (за каталогом виробника турбін).

• OEM-номери для 1.6 TDCi — 9663199280, 9662371080, 9685293080, 9673283680, 9657603780, 9657530580, 9657248680, 9651839880, 9656125880;
• OEM-номери для 1.8 TDCi — 7G9Q6K682BB, 7G9Q6K682BD, 1S4Q6K682AL;
• OEM-номери для 2.0 TDCi — 9659667380, 9662464980, 9671413780;
• заводські номери Garrett — 53420-2, 763647-19, 753420-5005S, GT1749V, 806291-2;
• заводський номер Mitsubishi — TD025S2-06T4 (серія TD025);
• звірка за шильдиком на корпусі турбіни і за кодом двигуна.

Не варто орієнтуватися лише на один номер з інтернету, оскільки один двигун міг комплектуватися турбінами різних виробників, тому перед замовленням номер звіряється з маркуванням на корпусі і VIN-кодом.

Ознаки несправності турбіни Ford Focus II

Найчастіше турбіну шукають за характерними симптомами, які власник Focus помічає в роботі двигуна. Зволікати з діагностикою не варто: руйнування крильчатки чи вала може призвести до потрапляння уламків у мотор. Нижче перелічені ознаки, за якими звертаються за турбіною.

• втрата тяги і млявий розгін, особливо під навантаженням;
• сизий або синій дим з вихлопу — ознака течі масла через ущільнення;
• свист або виття з боку турбіни при наборі обертів;
• підвищена витрата масла і масло в патрубках інтеркулера;
• люфт вала і сторонній металевий шум;
• помилки за тиском наддуву, заклинювання геометрії і перехід двигуна в аварійний режим.

Частина цих ознак пов'язана не з самою турбіною, а з системою змащення, закоксованим клапаном EGR, забитим сажовим фільтром DPF/FAP чи підклинюванням актуатора змінної геометрії. Тому перед заміною турбіни варто перевірити масляні трубки, впуск і актуатор — це допомагає не переплачувати там, де деталь ще можна врятувати.

За досвідом спеціалістів BusCentr

За досвідом спеціалістів BusCentr, на Ford Focus II 1.6, 1.8 і 2.0 TDCi турбіна найчастіше виходить з ладу не сама по собі, а через проблеми зі змащенням і брудне масло. Типова помилка — поставити іншу турбіну, не усунувши причину: забиту чи перетиснуту трубку подачі масла, несвоєчасну заміну масла і фільтра, закоксований EGR, забитий сажовий фільтр або підклинений актуатор геометрії. У результаті нова деталь швидко повторює долю попередньої. Тому при заміні турбіни спеціалісти радять одразу оновлювати масляні трубки, ущільнення і кронштейни кріплення, заливати свіже масло, перевіряти роботу актуатора і переконуватися в герметичності впускного тракту. Такий підхід продовжує ресурс турбіни і допомагає не переплачувати на повторному ремонті.

Супутні елементи турбіни Ford Focus II: що міняти й перевіряти разом

При заміні турбокомпресора важливо оновити елементи його обв'язки, бо саме вони часто стають причиною повторної поломки. У розділі BusCentr разом з турбіною представлені супутні деталі, які варто перевірити й замінити в ході ремонту. Нижче перелічені реальні позиції розділу.

• зливна трубка турбіни і патрубок — номери 4M5Q-6K677-CA, 9656615680;
• трубка подачі масла на турбіну — номери 4M5Q-6K679-AE, 037969 (OEM 9651785380);
• кронштейн кріплення турбіни — номер 4M5Q6K685AE;
• прокладки турбіни і масляних патрубків.

Заміна цих недорогих деталей разом з турбіною — найкраща страховка від повторного виходу вузла з ладу, тому ними не варто нехтувати.

Нова, вживана чи відновлена турбіна Ford Focus II

Турбіну на Focus II можна підібрати в різному стані, і вибір залежить від бюджету і завдань. Оригінальна вживана турбіна, знята з автомобіля із Західної Європи, — це заводська деталь за доступною ціною, перевірена перед продажем. Нові турбіни та якісні аналоги підійдуть тим, хто хоче максимальний ресурс. Відновлена турбіна — проміжний варіант, коли вузол відремонтований із заміною зношених деталей і геометрії. У кожному випадку важливо, щоб заводський номер і тип збігалися з вашим двигуном, і спеціалісти BusCentr допоможуть визначити оптимальний варіант під завдання і бюджет.

Сумісність турбіни Ford Focus II: сімейства DV6, DW10 і Duratorq

Дизелі Focus II розроблені на платформах, які застосовувалися на безлічі моделей, тому турбіни цієї моделі взаємозамінні з великою кількістю автомобілів за збігу коду двигуна і заводського номера. Це помітно розширює вибір, адже одна й та сама турбіна застосовувалася на різних марках. Нижче перелічені моделі, з якими найчастіше перетинаються турбіни Focus II за кожним сімейством.

• 1.6 TDCi (DV6) — Citroën Berlingo, C3, C4, C5, Xsara Picasso, Peugeot 207, 307, 308, 407, Partner, Mazda 3, а також Ford C-Max, Fiesta і Fusion;
• 2.0 TDCi (DW10) — Ford Mondeo MK4, Kuga, S-Max, Galaxy, Volvo C30, S40, V50, V70, S80, а також Fiat Scudo, Citroën Jumpy і Peugeot Expert;
• 1.8 TDCi (LYNX) — Ford Transit Connect, Mondeo MK4, C-Max, Galaxy і S-Max;
• частина турбін 1.6 TDCi збігається з пізнішим Focus Mk3 і C-Max другого покоління.

Навіть за збігу моделі турбіну варто звіряти за номером і кодом двигуна, оскільки версії 1.6, 1.8 і 2.0 TDCi відрізняються, і спеціалісти BusCentr допоможуть зіставити маркування.

Турбіна Ford Focus II (2004-2013) у наявності в BusCentr

Якщо вам потрібна оригінальна вживана турбіна Garrett або Mitsubishi на Ford Focus II (2004-2013) 1.6, 1.8 або 2.0 TDCi з реальною наявністю в Україні та перевіркою перед продажем, спеціалісти BusCentr допоможуть підібрати деталь за кодом двигуна, заводським номером турбіни і VIN-кодом. Оригінальні турбіни надходять напряму з країн Західної Європи без посередників і без закупівлі на вторинних ринках Східної Європи, що дозволяє контролювати походження деталей. Усі позиції доступні з фото фактичної деталі, відправлення йде без очікування поставки з-за кордону, а доставка виконується Новою Поштою, Укрпоштою, Delivery і Meest Express по всій Україні — у Київ, Львів, Одесу, Харків, Дніпро, Запоріжжя та інші міста, також можливий самовивіз. Разом з турбіною можна одразу замовити масляні трубки, кронштейни і ущільнення, а за потреби виконати встановлення на власному СТО BusCentr з гарантією згідно з умовами компанії. Перегляньте доступні турбіни в каталозі, звірте номер і залиште заявку — оберіть відповідну турбіну на Форд Фокус 2 у BusCentr та оформіть замовлення з доставкою по всій Україні.